马自达这个品牌，给不少人的印象都是拥有运动风格的“驾驶者之车”。其凭借出色的驾驶乐趣让马自达3更是备受全球消费者的追捧。

马自达3是品牌历史上最重要的一款车型，从最初的Familia车系到今天的马自达3（昂克赛拉），历时60余年，12代演变，我们可以看到的是，其产品核心始终得以保留，并且在每代车型上都得到体现。熟悉的马自达品牌来说，马自达3在日本叫做Axela，马自达6叫做Atenza，而马自达3的鼻祖车型名为Familia，也是国内普遍叫的323。

马自达3的历史最早可以追溯到1963年，第一代Familia（1963年—1968年）可以被翻译成“家庭”，通过这个名字我们可以感受到，这是一辆定位家庭用户的紧凑型车。

马自达第六代Familia/323于1989年上市，代号为BG。车型方面保留了三门、五门版两厢掀背车和四门三厢轿车，除此之外，还推出了一款五门溜背运动版车型，也就是咱们俗称的两厢半轿车。

这款车也是车系中最特殊的存在，在日本本土使用的是Familia Astina这个全新名称，海外版本则称之为马自达323F。低矮的轿跑风格车身配上“翻灯”设计，集成式后扰流板以及一体式贯穿尾灯，使它完全摆脱了Familia/323的常规风格，整体看上去更跑车化。

在我们看来，1990年左右是马自达品牌最具创新的阶段。

这期间它们生产了很多经典车的传奇车型，比如MX-5、Xedos 6、RX-7以及带有鸥翼门的Autozam AZ-1。即使是像323这样的家用车同样精彩纷呈，1989年，除了MX-5以外，最受关注的就是当年IAA上首秀的323 F。

马自达323F的车身尺寸分别为3995×1670×1340（mm），轴距2450mm。外观上少了一些棱角，掀背式的后备厢角度增大，不再那么显得那么低矮，整体脱离了80年代车型的老旧感，增添了一些灵动。

值得注意的是，1994年，国内的海南汽车厂引进生产了第六代马自达Familia/323的三厢轿车版本，前方悬挂的“火焰”车标、后面贯穿式后尾灯，让这款海南马自达323至今令不少70后、80后们印象深刻。

好了，继续说这辆1990年的马自达323F“库存车”，这辆车保存的状态非常好，甚至有点时间胶囊的感觉。据介绍，该车曾经在瑞士Heinz Macchi经销商的库房里放了34年。

证券时报记者注意到，这只母基金之所以出现三处返投地区，是因为这是一只跨区域合作设立的母基金。据了解，该基金由广东省粤科金融集团有限公司联合浙江省产业基金、温州市产业发展基金共同发起设立，基金规模30亿元，由广东省粤科母基金投资管理有限公司作为管理人。

尽管多年过去了，这款马自达323F仍然处于展车状态，里程表上显示的总行驶里程仅仅只有630公里。这辆浅蓝色的马自达323F从来没有进行过注册登记，也就是说您在购买后，可以认为是首任车主。

照片里这辆马自达323F使用了非常时髦的浅蓝色车漆配合蓝色天鹅绒内饰。作为GLX版本，它标配了手动车窗和电动天窗。引擎盖下搭载的是1.8升自然吸气四缸发动机，传动系统匹配五速手动变速箱。

据了解，目前这辆车位于波兰克拉科夫，要价为17,950欧元（按照当前的汇率约合14万元人民币），对于一辆34岁的家用车来说，这样的价格似乎是一笔天文数字。不过，即便如此，它依旧要比全新的马自达3更便宜。

​当然了，对于那些喜欢日本汽车收藏的人来说，目前我们还在经典车市场上发现了两辆从未进行了注册登记的老式马自达，这些车也同样来自瑞士Heinz Macchi经销商的库存。它们分别是1983年和1986年马自达626，目前售价均为19,100欧元（按照当前的汇率约合15.1万元人民币）。